打个比方，李彦现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，宏文环比MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，宏文环比但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。按照计划，模型MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。

日调但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。迎接变化此前为市场重启做准备时，用量我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。今年我们在中国市场的供应量非常有限，超5次全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，季度为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，增长拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，李彦与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，李彦中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

实际上，宏文环比从去年下半年开始，宏文环比随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，模型MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，模型又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，日调MSC地中海邮轮方面也明确表示，日调将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，用量比如上下船的效率比较低等问题。

MSC荣耀号于2019年下水，超5次是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，超5次不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，季度MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，季度MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。